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?太倉(cāng)ZKE芳綸纖維輪胎材料超高速研磨分散機(jī)，芳綸纖維輪胎材料超納米級(jí)研磨分散機(jī)

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芳綸纖維簡(jiǎn)介：

芳綸纖維即芳香族聚酞胺纖維，全稱為聚苯二甲酰苯二胺，是以芳香族化合物為原料經(jīng)縮聚紡絲制得的合成纖維。

芳綸纖維具有良好的抗沖擊和耐疲勞性能，有良好的介電性和化學(xué)穩(wěn)定性，耐有機(jī)溶劑、燃料、有機(jī)酸及稀濃度的強(qiáng)酸、強(qiáng)堿，耐屈折性和加工性能好。它可用普通織機(jī)編織成織物，編織后其強(qiáng)度不低于原纖維強(qiáng)度的90%，其強(qiáng)度是鋼絲的?5～6倍?，模量為鋼絲或玻璃纖維的2～3倍，韌性是鋼絲的2倍，而重量?jī)H為鋼絲的1/5左右，在560度的溫度下，不分解，不融化。?

芳香族聚酰胺纖維首先是由美國(guó)杜邦公司于1965年引入市場(chǎng)的。這種間位取向的芳香族聚酰胺纖維稱作Nomex。上世紀(jì)70年代早期，杜邦公司開(kāi)發(fā)了第二種產(chǎn)品即對(duì)位芳香族聚酰胺纖維Kevlar，并且此后一直占據(jù)芳綸的首要地位，直到1986年荷蘭Akzo公司的Twaron、1987年日本帝人公司的Technora及俄羅斯的ARMOC纖維的出現(xiàn)，才使Kevlar獨(dú)占體系崩潰

芳綸纖維在輪胎行業(yè)的優(yōu)勢(shì)：

由于芳綸具有許多優(yōu)異性能和耐高低溫性能因此可以作為航空輪胎和汽車輪胎良好的簾線材料。芳綸作為輪胎的骨架材料具有很多的優(yōu)點(diǎn)：輪胎質(zhì)量小，乘坐舒適性好、滾動(dòng)阻力低，節(jié)油性能提高.是未來(lái)綠色環(huán)保輪胎的主要材料。另外還有很好的耐刺扎、耐切割性能耐磨性能提高約3%、芳綸輪胎使用過(guò)程中接地壓力重心移動(dòng)小，轉(zhuǎn)向性能好，輪胎變形滯后小、生熱較低，芳綸簾線模量高，硫化后簾線不收縮，輪胎使用出現(xiàn)的“平點(diǎn)”問(wèn)題也可以得到強(qiáng)有力的限制，對(duì)于有后充氣裝置的廠家來(lái)說(shuō)，可以節(jié)省這方面的費(fèi)用，而且芳綸輪胎的硫化時(shí)間也可以適當(dāng)減少，提高硫化效率。

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芳綸纖維本身是一種超細(xì)微體，在與各類填料，液體介質(zhì)混合的時(shí)候容易團(tuán)聚，分散不均勻，對(duì)此，太倉(cāng)中新寶智能裝備有限公司推出了KZSD2000系列的分散機(jī)，又名研磨分散機(jī)KZSD2000的超高轉(zhuǎn)速和剪切率對(duì)于超細(xì)微級(jí)別的粉體分散是至關(guān)重要的。

KZSD2000的優(yōu)點(diǎn)：

KZD2000系列研磨分散設(shè)備是ZKE（上海）公司經(jīng)過(guò)研究剛剛研發(fā)出來(lái)的一款新型產(chǎn)品，該機(jī)特別適合于需要研磨分散乳化均質(zhì)一步到位的物料。我們將三組高剪切均質(zhì)乳化機(jī)進(jìn)行改裝，我們將三組變跟為一級(jí)，然后在乳化頭上面加配了膠體磨磨頭，使物料可以先經(jīng)過(guò)膠體磨細(xì)化物料，然后再經(jīng)過(guò)乳化機(jī)將物料分散乳化均質(zhì)。膠體磨可根據(jù)物料要求進(jìn)行更換（我們提供了2P，2G，4M，6F，8SF等五種乳化頭供客戶選擇）

 一級(jí)由具有精細(xì)度遞升的三組鋸齒突起和凹槽。定子可以無(wú)限制的被調(diào)整到所需要的與轉(zhuǎn)子之間的距離。在增強(qiáng)的流體湍流下，凹槽在每級(jí)都可以改變方向。 
 

第二級(jí)由轉(zhuǎn)定子組成。分散頭的設(shè)計(jì)也很好地滿足不同粘度的物質(zhì)以及顆粒粒徑的需要。在線式的定子和轉(zhuǎn)子（乳化頭）和批次式機(jī)器的工作頭設(shè)計(jì)的不同主要是因?yàn)?在對(duì)輸送性的要求方面，特別要引起注意的是：在粗精度、中等精度、細(xì)精度和其他一些工作頭類型之間的區(qū)別不光是指定轉(zhuǎn)子齒的排列，還有一個(gè)很重要的區(qū)別是 不同工作頭的幾何學(xué)特征不一樣。狹槽數(shù)、狹槽寬度以及其他幾何學(xué)特征都能改變定子和轉(zhuǎn)子工作頭的不同功能。

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